La cadena, los piñones y los platos cogen polvo, suciedad y óxido que afectan a su funcionamiento y reducen su correcto funcionamiento, especialmente si se trata de una bicicleta de montaña.Además, debido a la fricción entre las distintas piezas, pueden desgastarse si no están bien lubricadas. Por eso es fundamental desengrasar, lavar, secar y engrasar de manera regular la transmisión de tu bicicleta.
Comprueba la presión de los neumáticos. Rodar con una presión inadecuada afecta a la adherencia, la capacidad de frenado y, especialmente, al desgaste tanto de la cubierta como de la cámara.
La humedad es uno de los peores enemigos para el mantenimiento de los diferentes elementos que componen la bicicleta.
¿Cómo comprobamos la cadena?
Debemos lavar periódicamente la cadena con un detergente neutro y lubricarla, esto puede contribuir a prolongar la vida útil de los platos y la cadena.Para maximizar el rendimiento, recomendamos encarecidamente utilizar lubricantes específicos para cadenas y productos de mantenimiento.
El indicador de desgaste de la cadena permite controlar el desgaste de una manera rápida, sencilla y precisa. El comprobador mide la longitud de la cadena sin holgura entre el rodillo y la placa de enlace desplazando los rodillos en la misma dirección.
¿Cada cuánto tiempo es bueno que realicemos estas acciones?
Siempre es bueno realizar una comprobación cada siete días, para comprobar que no acumula suciedad y está todo en orden.
FRENOS:
Es muy importante saber antes de realizar cualquier mantenimiento que tipo de frenos tenemos en nuestra bicicleta y que productos nos pueden ayudar a realizar dicho mantenimiento y cuales no.
Zapatas: tenemos que revisar el recorrido de las manetas de freno, primero miraremos si la leva de la pinza está en lo más cerca de la rueda posible sin tocarla.Después nos fijamos en la distancia de la maneta al manillar, dicha distancia la vamos a regular con el regulador donde se una la funda del cable a la pinza. Esto se hace cuando tengamos desgaste de las zapatas o al sustituirlas por unas nuevas.
Revisaremos también el estado de las zapatas de freno. Si están muy desgastadas notaremos que tenemos más recorrido en la maneta de freno por la zona desgastada. Es el momento de poner una zapata de freno nueva.
Finalmente, conviene revisar los cables de freno para evitar que tengan algún hilo roto, en dicho caso, es momento de cambiar la sirga.
Freno de disco: En este apartado de los frenos podemos encontrarnos dos tipos de frenos.
Frenos Hidráulicos: Lo principal en este tipo de frenos es cuidar que no esté el disco doblado, ya que podría rozar con las pastillas y desgastarse más rápido. Los frenos hidráulicos también utilizan palancas de freno para empujar el líquido de un depósito a través de una manguera para mover los pistones de una pinza, lo que obliga a las zapatas a empujar a la superficie de frenado de la llanta.
La mayoría de los errores que comente la gente con este tipo de discos suele ser que lo engrasa con otro tipo de lubricante, si ese tipo de productos lo absorben las patillas, estas se contaminarán, haciendo que no frene el disco y produciendo un chirrido.
Frenos Mecánicos: Estos frenos se distinguen principalmente de los hidráulicos porque no llevan aceite, estoy frenos llevan al final de su funda una sirga que acaba con un capuchón, el cómo mantenerlos es definitivamente igual que los de zapata, controlando siempre y cuando el freno no este doblado.
TIPOS DE CÁMARAS:
- Cámaras normales: son las más débiles dentro de este grupo, se llevan para todo los terrenos, pero a la mínima que pasas por un relieve escarpado tu cámara pinchará y tendrás que cambiarla al momento.
- Cámaras Anti-Pinchazos: estas cámaras tienen un líquido en su interior que en el momento que pinchas el líquido que está bien distribuido por el interior actúa solidificándose evitando así parar el pinchazo y continuar con tu recorrido.
- Tubeless: En estas ruedas tubeless se monta directamente la cubierta sobre la llanta sin usar cámara de aire. Es el mismo sistema que se utiliza actualmente en los coches y motos. Cuando pinchas el líquido, que es pegajoso actúa inmediatamente y sella el pinchazo.
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