¿Quién Invento la Bicicleta?

La bicicleta como elemento que nos une, nos entretiene y nos divierte tiene un origen, no todo lo claro que nos gustaría. Esta máquina, que es sin duda, uno de los grandes inventos de la humanidad ha experimentado un gran desarrollo a lo largo de los años, más aún en las últimas décadas, en las que el concepto de bicicleta y sobre todo, los materiales de las que están construidas han evolucionado de forma exponencial.

Ahora bien, ¿quién fue el inventor de la bicicleta? No sé si en alguna ocasión os habéis preguntado esta cuestión; pero aquí vamos a tratar de abordar este asunto, que ciertamente, no está muy claro y sobre el cual no hay una verdad absoluta.

Dicen en algunos textos, que en el Antiguo Egipto se fabricaron artefactos rudimentarios compuestos por dos ruedas unidas por una barra. También, en China parece que existió, en épocas remotas, un artefacto similar hecho con bambú; pero que en ningún caso éstos han sido denominados como bicicleta. Estos artefactos, artilugios o como queramos definirlos sí podrían ser los antiguos antecesores de la bicicleta, podría ser, aunque tampoco está debidamente documentado.

Lo que sí está documentado y no es una broma es que, en 1817, el barón alemán Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn inventó el primer vehículo de dos ruedas, al que llamó ‘máquina andante’ –laufmaschine-, que sí es la antecesora o el origen de lo que luego fue la bicicleta. Básicamente esta máquina andante era un pequeño carrito con dos ruedas colocadas en línea vertical y una especie de manillar que servía para guiar el ingenio. Carecía de pedales, por lo que tampoco podemos decir que fuera la primera bicicleta, porque efectivamente, estos elementos son imprescindibles en lo que hoy conocemos como bicicleta.

La cosa empieza ya a parecerse a una bicicleta. El testigo en esta evolución lo tomó el herrero e inventor francés Pierre Michaux, considerado a día de hoy como uno de los desarrolladores de la bicicleta moderna.

Es en el año 1839, cuando aparece la primera bicicleta con pedales y se atribuye al escocés Kirkpatrick Macmillan. Esta máquina ya tenía dos ruedas, tenía un manillar, pedales y una transmisión mecánica que permitía el movimiento, por lo tanto ya era una bicicleta. Bien podríamos decir que el inventor de la bicicleta fue este escocés, y efectivamente fue así, pero la cosa no termina ahí.

Resulta que Macmillan nunca patentó el invento, no patento la bicicleta. Años más tarde, en 1846, fue Gavin Dalzell de Lesmahagow quien lo difundió tan ampliamente que fue considerado durante cincuenta años como el inventor de la bicicleta. Cerca ya de 1890, el inglés John Boyd Dunlop inventó una cámara de tela y caucho, que se inflaba con aire y se colocaba en la llanta, un invento que evolucionó a la bicicleta y la consolidó como tal, y como la conocemos hoy en día.

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¿Qué pasa si llueve y salimos con la bicicleta?

¿Y si ese día hay lluvia? ¿Qué precauciones debemos tomar cuando rodamos en bici bajo la lluvia?

Aunque justo ahora la crisis del coronavirus nos obliga a dejar la bici aparcada, cuando nuestras vidas vuelvan a la normalidad estoy seguro de que una salida en bici será de las primeras cosas que muchos hagamos.

Está claro que tenemos que pensar siempre en nuestra seguridad, pero más aún si la carretera está mojada y hay menos visibilidad. Por eso, vamos a recopilar algunos consejos para que los días de lluvia no te impidan disfrutar de tu deporte favorito.

A la hora de rodar en bici con lluvia te recomendamos reducir un poco la velocidad, suavizar tus frenadas y vigilar siempre el pavimento. Ten especial cuidado al pasar sobre las marcas de la carretera, adoquines y charcos, bajo los que puede haber baches que en un principio no veas.

Mantén la bicicleta lo más perpendicular posible al suelo. No te inclines demasiado en las curvas e intenta tomarlas a menos velocidad.

Frena de forma lenta y paulatina y nunca en plena curva.

Más que nunca, mantén la distancia de seguridad con los vehículos.

Y vistas las precauciones generales, vamos con algunos detalles que aumentarán tu seguridad y tu visibilidad.

Equípate para rodar con tu bici bajo la lluvia

1. La ropa. La primera medida de precaución que debes tener en cuenta empieza antes de salir a la carretera. Necesitas reforzar la visibilidad, que los coches puedan verte aunque el cielo esté oscuro. Además, tienes que protegerte del frío y la humedad, por lo que una chaqueta impermeable con capucha puede ayudarte mucho. Elige colores llamativos y reflectantes. Intenta incluir también esos elementos reflectantes en los pies. Si puedes, usa guantes para asegurarte un mejor agarre al manillar.
2. Las gafas. También tienes que mejorar tu propia visibilidad y unas gafas de color naranja, ámbar o amarillo, te ayudarán a medir mejor la distancia de las cosas y a protegerte de las gotas de lluvia.
3. Sistema de iluminación. Actualmente puedes encontrar una amplia oferta de luces fáciles de instalar en tu bicicleta y en tu casco. Si vives en una zona donde la lluvia es habitual, hazte con ellas.
4. Frenos. Los frenos siempre son importantes pero en este caso aún más. Revisa tu sistema de frenado para asegurarte de que todo está en orden y funciona perfectamente.

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El invento de las luces Inteligentes

El dispositivo activa 16 láseres cuando un vehículo se acerca a la bicicleta. Una medida de seguridad para la bicicleta en la propia bicicleta y que podrá ser de fabricación casera.

Al comienzo de la segunda semana del Giro de Italia, los componentes del equipo de Alberto Contador, el Trek-Segrafredo, decidieron correr la contrarreloj larga con una luz en la tija de su sillín con un doble objetivo, el crematístico y el moral, seguir abundando en las mejoras de seguridad de los usuarios de las vías públicas.

Mientras tanto, a los creativos de la agencia WYSIWYG, la inspiración les encontró trabajando. Aunque esa inspiración fuera fruto de la cruel y trágica realidad, esa que a comienzos de mes puso los accidentes y muertes de ciclistas en carretera en la primera página de la agenda política y mediática.

Primero, como reconoce Charly Rodríguez, el jefe del proyecto de la ha acabado siendo BikeSphere, habían pensado en un casco u otro dispositivo pero se acabaron decantando por implementar “una medida de seguridad para la bicicleta en la propia bicicleta” con un simple mecanismo –aunque pesado y aparatoso todavía- que cuenta con detectores de proximidad y láseres que se activan cuando un vehículo se acerca.

Cuando se hace de noche, BikeSphere dibuja en el asfalto el área de seguridad del ciclista gracias a dos proyectores láser situados en la parte frontal y posterior de la bici. Así, los conductores saben en todo momento la distancia mínima que deben mantener. Si un conductor despistado se acerca demasiado a esta zona de seguridad, la proyección se vuelve 3 veces más intensa, alertando a ambos del peligro inminente y dándoles tiempo a reaccionar.

“Sabemos que quizás no es la solución definitiva para este problema, pero en la agencia éramos conscientes de que existe y queríamos aportar nuestro granito de arena”, afirma Rodríguez. Uno de los clientes de los desarrolladores de BikeSphere, el fabricante de neumáticos Michelin, muy unido al mundo del pedal, se sumó al proyecto dándoles financiación y apoyo bajo una campaña de concienciación, Trendy Drivers, para nuevos conductores.

Se podrá imprimir y fabricar en casa

El prototipo ya está funcionando y los planos pronto estarán disponibles en open source para que los componentes puedan ser adquiridos por los usuarios, impresos mediante una impresora 3D y ser fabricado en casa. Asimismo, al estar bajo licencia libre, los propios usuarios pueden introducir mejoras, tratar de reducir el peso y buscar una mejor integración con la máquina.

Una de las preocupaciones de los conductores a la hora de adelantar a los ciclistas es que los límites del conjunto persona y bicicleta no son homogéneos como los de un vehículo de cuatro ruedas, Asimismo, a la hora de adelantar, los ciclistas temen que el metro y medio reglamentario se estreche poniéndolos en peligro. Con este gadget se consigue definir en el asfalto una línea clara de dónde acaba el ciclista. De día, en momentos de buena visibilidad, BikeSphere ahorra batería activando solo la función de luces de posición reglamentarias.

En el mercado actualmente existen dispositivos que enfocan el problema desde el mismo punto de vista tratando de proporcionar al ciclista información de lo que ocurre a su alrededor. Es el caso del Garmin Varia que, conectado al GPS, avisa al deportista de si se acerca un coche por detrás.

Otra de las innovaciones últimas en las bicicletas ha sido el intento de las marcas de imponer como estándar el freno de disco, asegurando que su potencia de frenado es mayor. Pero lo que no soluciona un freno de este tipo es el 90% de los alcances y accidentes que se dan cuando entran en conflicto varios vehículos.

Sin embargo, lo interesante de la innovación que supone BikeSphere y que lo hace muy jugoso para un desarrollo posterior es que proporciona información a todos los usuarios de la vía en situaciones diarias y habituales en la convivencia de vehículos a motor y a propulsión humana. Quizás todavía no está listo para bicicletas recreativas o de deportistas al uso pero para cualquier plan público de alquiler, como el madrileño BiciMad o Bicing en Barcelona, puede resultar una medida a estudiar.

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La Bicicleta el Transporte más Eficiente

La imagen de calles llenas de ciclistas asociadas ha dejado de ser patrimonio de las pequeñas ciudades del norte de Europa y son cada vez más los ciudadanos españoles que han dejado a un lado la movilidad en coche y se han pasado a las ruedas. No es para menos: las bicicletas son seguras, rápidas y no contaminan; además, no provocan atascos ni tienen problemas para aparcar. Asimismo, gracias al aumento de las vías para ciclistas y los carriles bicis en grandes ciudades como Barcelona o Madrid, conocidas ciudades que están fomentando la ecorresponsabilidad, el transporte en bicicleta es aún más sencillo.

LA ELECTRICIDAD QUE NOS MUEVE

Una de las formas más rápidas de viajar por la ciudad con una bicicleta es hacerlo con su modalidad de tracción eléctrica. Las bicicletas eléctricas alcanzan unas velocidades superiores con más facilidad que una de tracción manual, por lo que se integran aún mejor en el tráfico urbano y te ayudan a llegar más fácilmente a tu destino. Además, son ecológicas ya que no producen ninguna emisión a la atmósfera.Su gasto energético es, en cualquier caso, óptimo, por lo que la factura energética no subirá en absoluto. Lo que sí es conveniente, en cualquier caso, es revisar las tarifas de las principales compañías de luz para ver si tu contrato actual se adapta a tus nuevas necesidades. Esto implica no tanto buscar cuáles son las compañías de luz más baratas sino qué compañías de luz eléctrica son las que van a permitir pagar menos según mis necesidades habituales.

En el caso de una bicicleta eléctrica, lo más habitual es que el consumo eléctrico – la recarga – se efectúe durante la noche. En este sentido, lo habitual es contratar la luz con una tarifa lo más económica posible para que puedas ahorrar en tu factura eléctrica según tu consumo habitual. Si sueles recargar la bicicleta por la noche tal vez te interese una tarifa con discriminación horaria, con un coste por kWh durante las horas nocturnas. Todas las comercializadoras disponen de varias en esta modalidad; si no sabes cuál elegir, puedes utilizar un comparador de luz para que así consigas contratar tu energía a los mejores precios. Una vez que ya tengas activada dicha tarifa de luz, el gasto eléctrico de la bicicleta será el menos posible.

VENTAJAS DE LA BICICLETA

El poco gasto energético se une a una serie de ventajas que hacen de la bicicleta un transporte según un informe publicado por la Diputación Foral de Bizkaia. Las más destacadas son las siguientes:

• Las bicicletas eléctricas de pedaleo asistido cuentan actualmente con capacidad de autonomía de unos 15 km, lo cual es más que suficientemente si tenemos en cuenta que la distancia de media que suelen hacer los coches en las ciudades es de 5 km al día.
• Junto al suburbano, es de los medios de transporte en los que es más fácil predecir el tiempo de duración del viaje ya que no sufren los atascos.
• El mantenimiento de una bicicleta tiene unos coste 40 veces menor al de un vehículo privado; además, puede combinarse perfectamente con el transporte público. De hecho, son muchos los transportes públicos españoles en los que, a determinadas horas, los viajeros pueden viajar con su bicicleta.
• El uso de la bicicleta no provoca emisión alguna a la atmósfera; asimismo, puedes aparcarla en cualquier lado y usarla a cualquier hora del día. Además, pueden pasar por cualquier zona de prioridad residencial y de altas emisiones siempre que quieran ya que no tienen restringido en ningún caso.

Sin duda, todo son ventajas para la bicicleta. Y tú, ¿te atreves a pasarte a la movilidad 
sostenible?

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Llega el nuevo patinete de Xiaomi ¿Vale la pena?

Está claro que Xiaomi está rompiendo el mercado tecnológico con un combo imbatible: alta tecnología a precios populares. Su catálogo siempre aparece entre los más vendidos y mejor valorados. Además de lanzar su patinete estrella, el Xiaomi Mi Scooter, se ha aliado con otras marcas para desarrollar nuevos productos.

Os dejare por aquí una breve descripción con las características de los dos patines de Xiaomi mas conocidos, además del nuevo patín.

Xiaomi M365

El Xiaomi M365 es fácil de ver por la calle, porque fue uno de los más vendidos en 2017 y no se ha bajado de la lista de súper ventas en los últimos años.

Estas son las principales características:

• Batería de litio de gran capacidad, ofrece hasta 30 km de autonomía.
• Muy ligero: 12,5 Kg.
• Sistema de doble frenado en ambas ruedas, una especie de ABS que paraliza el monopatín en un máximo de 4 metros.
• Aceleración controlada, impidiendo tirones bruscos en la arrancada y evitando que te embales en las cuestas abajo.
• Panel de control muy sencillo, y por lo tanto fácil de manejar.
• Faros de largo alcance.

Pros

                                                                                                   La conducción es intuitiva y agradable.

Plegado súper fácil.

Es un patinete muy ligero.

Los faros tienen un rango de visión muy amplio.

• 
  
• Contras
• Es un modelo de 2017. Si prefieres lo más novedoso del mercado consulta el Xiaomi QiCycle.
• Las ruedas son de caucho inflable y requieren mantenimiento. Deberás poner aire de vez en cuando.
• Hay que ajustar muy bien el manillar en el montaje, porque si no baila.

Xiaomi Mi Electric Scooter M365 Pro

El Patinete de Xiaomi es uno de los más avanzados del momento. Su autonomía, comodidad y acabados lo convierten en uno de los más vendidos. Las características del patinete Xiaomi M365 Pro son las siguientes:

• El motor con ruedas de 300 vatios proporciona la velocidad máxima de 25 km/h.
• Batería de ión de litio de 12.8Ah / 37V (incluida en el producto) para un máximo de 45 km de autonomía.
• Con tres modos (modo eco, modo estándar, modo deportivo).
• Ruedas inflables de goma de 8,5 pulgadas para diferentes motivos.
• Diseño plegable rápido para facilitar el transporte en el maletero de tu coche o meterlo a cualquier sitio.
• Carcasa de aleación de aluminio con carga máxima de 100 kg.

                                                     Pros

• Una estructura firme y adaptable.

• Diferentes modalidades y alta velocidad.

• Un sistema de doble frenado mediante disco y anti bloqueo.

• Hasta casi 50 kilómetros sin ​necesidad de recargar.

• Configuración a través de Bluetooth.

• Pantalla integrada en el manillar.

                                                 Contras

• Almacenamiento fuera de casa.
• Velocidad de carga.
• No cuenta con amortiguadores.
• Puedes perder adherencia en superficies mojadas.
• Circulación y regulación legal.

Ninebot MAX G30 (Xiaomi)

Xiaomi se ha vuelto a superar a si mismo,ha aprendido de los errores que cometió con los patines anteriores y ha querido sacar un modelo que sea la mezcla entre ambos, con la colaboración de Ninebot. Estas son las características que definen al patín: 

• Velocidad Máxima: 25 Km/h.
• Peso neto: 19.1 Kg.
• Autonomía: 65 Km.
• Batería: 551 Wh.
• Frenos: Freno electrónico regenerativo trasero y freno de tambor delantero.
• Tamaño de las ruedas de serie: 10 pulgadas.
• Peso Máximo: 100 Kg.
• Potencia: 350 W.
• Tiempo Máximo de carga: 6 h.

Respecto al tema de los pros y los contras, es preferible que lo ponga todo junto ya que lo voy a poner comparativamente para diferenciarlos de los otros patinetes de Xiaomi.

Como se mencionó anteriormente, la ventaja más destacable de este modelo es el rango de alcance de hasta 60 km, otra de las ventajas de este modelo es sus grandes ruedas y chasis, lo que favorece el manejo y aporta comodidad al usuario. A pesar de todas las características que se mencionaron anteriormente, y de las ventajas de este modelo con respecto a los demás, la batería requiere de 8-9 horas para cargarse completamente. Este sería el principal defecto de este. Sin embargo, con un rango tan grande ofrecido, es improbable que este patinete deba cargarse más de una vez al día. Una de las principales desventajas es, que el chasis es más grande, es por ello que hace que este más pegado al suelo y se quede con más facilidad atascado al bajar los bordillos. La pata de cabra esta demasiado adelantada y te puede producir rozaduras en el tobillo. El precio del patinete asciende a los 700 €. 

En resumidas cuentas, ¿Vale la pena? Pues sinceramente, no. Hay muchos patinetes que por menos de 500 € te ofrecen muchas mas características (como por ejemplo la marca Joyor que poco a poco se va dando a conocer), ademas de doble motor y doble disco y con una mayor velocidad. Si que es una mejora de las versiones anteriores pero no es compatible por el precio.

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