Somos una taller con servicio de reparación y mantenimiento de todo tipo de bicicletas, montaña, carretera, eléctrica y patinetes eléctricos. Estamos ubicados en la C/ Franco y Lopez 38. También tenemos bicicletas de todas las características: De montaña, de carretera, eléctricas, de BMX y bicicletas para niños. Nos gusta que los clientes confíen en nosotros y satisfacerlos lo antes posible. Por lo que cualquier tipo de consulta que tenga, nos la podrá realizar por nuestras redes sociales.
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lunes, 30 de diciembre de 2019
La Nueva Colnago
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lunes, 23 de diciembre de 2019
Llegan las Navidades
NAVIDADES A LA VUELTA DE LA ESQUINA
Todos sabemos que esta época del año es importante para los seres que queremos, ya que puede que sea el reencuentro con amigos y familia que hacía tiempo que no nos veíamos.
A su vez, es la época de hacernos regalos, unos regalos que no olviden esas personas cercanas y con estos regalos llegan rebajas.
Colnago CRS, ¡REBAJADA 401€! |
GT E Verb Electric, ¡REBAJADA 1000€! |
Coluer AL 40, ¡REBAJADA 501€! Littium Berlin ¡REBAJADA 100€! Silverback Stride 29 ¡REBAJADA 40€! Norco fluid 7.1 ¡REBAJADA 400€! |
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lunes, 16 de diciembre de 2019
Motor Paradox Kinetics
PARADOX KINETICS
Sabemos que los tiempos están cambiando cuando salen estos tipos de productos, que nos pueden hacer la vida mas sencilla para ir con la bicicleta. Es posible que nunca hayas oído hablar de esta marca en concreto.
Esta marca se dedica específicamente a fabricar motores de alta potencia para todo tipo de bicicletas, funciona con el 99% de las bicicletas, ademas de tener unas características de infarto que nos hacen disfrutar de una forma diferente por los terrenos que vayamos con nuestra bicicleta.
Características
El motor produce una potencia de 1500 W, con esta potencia puedes alcanzar una velocidad máxima de 60 Km/h, simplemente acelerando, además de una batería de 650 Wh.
El kit de Paradox incluye de un pedalier específico para tu bicicleta, el mando del acelerador en tu manillar, la batería, un cargador, una mochila para cargar con la batería y complementos
Este motor únicamente te añade 2 Kg de peso a tu bicicleta y como ya hemos comentado alcanza los 60 Km/h, a diferencia de los convencionales que suelen pesar alrededor de 4 Kg y alcanzar velocidades en torno a los 30 Km/h.
La batería se transporta en la mochila y se conecta al motor con un enchufe rápido que se suelta en caso de caída, esta es ligera y uno no se da cuenta de que la lleva cuando le da uso al motor, el gatillo del acelerador lo puedes utilizar cuando quieras, actuando inmediatamente en el motor dándote así, la potencia que necesites.
Tenemos que tener en cuenta que este Kit no se puede utilizar en las vías públicas.
Contacto
Sabemos que los tiempos están cambiando cuando salen estos tipos de productos, que nos pueden hacer la vida mas sencilla para ir con la bicicleta. Es posible que nunca hayas oído hablar de esta marca en concreto.
Esta marca se dedica específicamente a fabricar motores de alta potencia para todo tipo de bicicletas, funciona con el 99% de las bicicletas, ademas de tener unas características de infarto que nos hacen disfrutar de una forma diferente por los terrenos que vayamos con nuestra bicicleta.
Características
El motor produce una potencia de 1500 W, con esta potencia puedes alcanzar una velocidad máxima de 60 Km/h, simplemente acelerando, además de una batería de 650 Wh.
El kit de Paradox incluye de un pedalier específico para tu bicicleta, el mando del acelerador en tu manillar, la batería, un cargador, una mochila para cargar con la batería y complementos
Este motor únicamente te añade 2 Kg de peso a tu bicicleta y como ya hemos comentado alcanza los 60 Km/h, a diferencia de los convencionales que suelen pesar alrededor de 4 Kg y alcanzar velocidades en torno a los 30 Km/h.
La batería se transporta en la mochila y se conecta al motor con un enchufe rápido que se suelta en caso de caída, esta es ligera y uno no se da cuenta de que la lleva cuando le da uso al motor, el gatillo del acelerador lo puedes utilizar cuando quieras, actuando inmediatamente en el motor dándote así, la potencia que necesites.
Tenemos que tener en cuenta que este Kit no se puede utilizar en las vías públicas.
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lunes, 9 de diciembre de 2019
Mantenimiento de los Patines Xiaomi
Ya que la aceptación del post del "Mantenimiento de los Patines" fue tan alto, hemos decidido, realizar otro post ,dedicado únicamente a este tema y ya que la mayoría los usuarios tienen marca de patín Xiaomi, nos centraremos mas en como debemos mantenerlo en perfectas condiciones, o como solventar problemas que nos surjan; Actualmente el patinete del mercado que más se esta vendiendo es el modelo Xiaomi Mijia M365.
Averías más comunes en los Patinetes Eléctricos de Xiaomi
- Los frenos: Parece que no, pero los patinetes van rápidos o muy rápidos y sin unos buenos frenos, vamos a tener un gran problema.
- Fallo de la batería: La batería de Xiaomi esta compuesta de muchas baterías pequeñas, y estas se desgastan o fallan, el problema es que cuando alguna falla, el voltaje común cambia.
- Problemas en el chasis: Al ser plegable las juntas para doblarlo sufren mucho y se desgastan con facilidad.
- Pinchazos de las ruedas: En el caso de Xiaomi, es muy complicado de gestionar con un difícil acceso de las ruedas.
- Tenemos que tener en cuenta que los patines tienen competentes eléctricos y no se le puede lavar con agua a presión, es por ello que con un paño húmedo podemos lavarlo lentamente.
- Debemos mantener una presión contante en las ruedas del Xiaomi de 3,6 Bares, si no sabes que es eso puedes comprar un Hinchador con manómetro que te ayude a saber la presión necesaria.
- Respecto a la batería es bueno no sobrecargarla, es decir que no la dejemos al 100% durante horas ya que con el tiempo puede producir deterioros en esta.
VELOCIDAD | Hasta 25km/h Eco: 15km/h |
---|---|
AUTONOMÍA | Hasta 30 km |
PROTECCIÓN | IP 54 |
POTENCIA | 300 W |
PESO | 13.2 kg |
BATERÍA | 7800 Ah |
TIEMPO DE CARGA | Entre 4h y 5h |
SISTEMA DE FRENOS | Diámetro 120mm |
SOPORTE | Hasta 100 kg |
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lunes, 2 de diciembre de 2019
Mantenimiento de Nuestros Patines Eléctricos
MANTENIMIENTO DE LOS PATINES ELÉCTRICOS
Principales Tipos de Patines
Todos o casi todos tenemos a alguien que tiene un patín, no todos son iguales, si son iguales de mantener, es por ello que aquí abajo explicaremos como debemos tratar expresamente cada uno de los patines que tenemos.
Clasificación
1.1) Rentabilidad de los Patines
En este momento uno de los patines que más está siendo vendido es el Xiaomi Mijia M365, el cual se destaca (como se comprueba en la tabla comparativa) como uno de los patines con mayor rendimiento y autonomía del mercado. Tras muchos años probando diferentes patinetes, el Patinete Xiaomi Mijia M365 se ha ganado el honor de ser el mejor patinete.
¿Cómo debemos mantener nuestro patín?
2.1) Tipos de ruedas
Duraderas Menos Confort
Resistentes
Fáciles de Cambiar
Son adaptables Se pueden pinchar
Puro confort Son más grandes
Son más veloces
Son adaptables /Para evitar fugas, es bueno llevar a un mecánico
Puro confort
Son más veloces
Funcionamiento Sencillo
Sellador
Contacto
Principales Tipos de Patines
Todos o casi todos tenemos a alguien que tiene un patín, no todos son iguales, si son iguales de mantener, es por ello que aquí abajo explicaremos como debemos tratar expresamente cada uno de los patines que tenemos.
Clasificación
Xiaomi | Cecotec | Razor (para niños) | Ecogyro | Joyor Y5S | |
Autonomía | 30 Km | 22,7 Km | 14 Km | 15 Km | 50 Km |
Peso (Kg) | 12,5 Kg | 13 Kg | 10 Kg | 9,2 Kg | 20,5 Kg |
Potencia (W) | 500w | 700w | 120w | 250w | 500w |
Precio (€) | 369€ | 299€ | 129€ | 169€ | 890€ en nuestro taller/999€ de normal |
Velocidad Máx.(Km/h) | 25 Km/h | 25 Km/h | 16 Km/h | 20 Km/h | 35 Km/h |
Tiempo de Carga Completo | 5h 30min | 4h | 5h | 4h | 5h-8h |
Batería (V) | 29V | 36V | 12V | 5V | 48V |
1.1) Rentabilidad de los Patines
En este momento uno de los patines que más está siendo vendido es el Xiaomi Mijia M365, el cual se destaca (como se comprueba en la tabla comparativa) como uno de los patines con mayor rendimiento y autonomía del mercado. Tras muchos años probando diferentes patinetes, el Patinete Xiaomi Mijia M365 se ha ganado el honor de ser el mejor patinete.
¿Cómo debemos mantener nuestro patín?
- Si vemos que nuestro patín, debido a su uso, empieza a coger polvo, lo que tenemos que hacer es coger un paño con agua y jabón y lavar bien las partes sucias, para aclararlo más tarde con agua.
- Debemos evitar la descarga completa de la batería de nuestro patín, cuanto más se descargue, mas corto sera la vida útil de nuestra batería.
- Las cámaras del patín deben ser revisadas por lo menos una vez por semana, en caso de que sea de uso diario. Nos podemos ayudar de un hinchador que tenga manómetro. La presión tendrá que ser de 3,5 atmósferas.
2.1) Tipos de ruedas
- Ruedas macizas: Las ruedas forman una sola pieza, simples, efectivas, pero sin alardes para una gran conducción.
Duraderas Menos Confort
Resistentes
Fáciles de Cambiar
- Ruedas Hinchables: Estas son parecidas a las ruedas de una bicicleta. Son muy cómodas y permiten una conducción muy agradable.
Son adaptables Se pueden pinchar
Puro confort Son más grandes
Son más veloces
- Ruedas con Slime: Actúan como un sistema de anti pinchazos pero con la ventajas de las ruedas hinchables.
Son adaptables /Para evitar fugas, es bueno llevar a un mecánico
Puro confort
Son más veloces
Funcionamiento Sencillo
Sellador
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lunes, 25 de noviembre de 2019
¿CÓMO CUIDAMOS NUESTRA BICICLETA?
MANTENIMIENTO & LAVADO:
La cadena, los piñones y los platos cogen polvo, suciedad y óxido que afectan a su funcionamiento y reducen su correcto funcionamiento, especialmente si se trata de una bicicleta de montaña.
Además, debido a la fricción entre las distintas piezas, pueden desgastarse si no están bien lubricadas. Por eso es fundamental desengrasar, lavar, secar y engrasar de manera regular la transmisión de tu bicicleta.
Comprueba la presión de los neumáticos. Rodar con una presión inadecuada afecta a la adherencia, la capacidad de frenado y, especialmente, al desgaste tanto de la cubierta como de la cámara.
La humedad es uno de los peores enemigos para el mantenimiento de los diferentes elementos que componen la bicicleta.
¿Cómo comprobamos la cadena?
Debemos lavar periódicamente la cadena con un detergente neutro y lubricarla, esto puede contribuir a prolongar la vida útil de los platos y la cadena.
Para maximizar el rendimiento, recomendamos encarecidamente utilizar lubricantes específicos para cadenas y productos de mantenimiento.
El indicador de desgaste de la cadena permite controlar el desgaste de una manera rápida, sencilla y precisa. El comprobador mide la longitud de la cadena sin holgura entre el rodillo y la placa de enlace desplazando los rodillos en la misma dirección.
¿Cada cuánto tiempo es bueno que realicemos estas acciones?
Siempre es bueno realizar una comprobación cada siete días, para comprobar que no acumula suciedad y está todo en orden.
FRENOS:
Es muy importante saber antes de realizar cualquier mantenimiento que tipo de frenos tenemos en nuestra bicicleta y que productos nos pueden ayudar a realizar dicho mantenimiento y cuales no.
Zapatas: tenemos que revisar el recorrido de las manetas de freno, primero miraremos si la leva de la pinza está en lo más cerca de la rueda posible sin tocarla.
Después nos fijamos en la distancia de la maneta al manillar, dicha distancia la vamos a regular con el regulador donde se una la funda del cable a la pinza. Esto se hace cuando tengamos desgaste de las zapatas o al sustituirlas por unas nuevas.
Revisaremos también el estado de las zapatas de freno. Si están muy desgastadas notaremos que tenemos más recorrido en la maneta de freno por la zona desgastada. Es el momento de poner una zapata de freno nueva.
Finalmente, conviene revisar los cables de freno para evitar que tengan algún hilo roto, en dicho caso, es momento de cambiar la sirga.
Freno de disco: En este apartado de los frenos podemos encontrarnos dos tipos de frenos.
Frenos Hidráulicos: Lo principal en este tipo de frenos es cuidar que no esté el disco doblado, ya que podría rozar con las pastillas y desgastarse más rápido. Los frenos hidráulicos también utilizan palancas de freno para empujar el líquido de un depósito a través de una manguera para mover los pistones de una pinza, lo que obliga a las zapatas a empujar a la superficie de frenado de la llanta.
La mayoría de los errores que comente la gente con este tipo de discos suele ser que lo engrasa con otro tipo de lubricante, si ese tipo de productos lo absorben las patillas, estas se contaminarán, haciendo que no frene el disco y produciendo un chirrido.
Frenos Mecánicos: Estos frenos se distinguen principalmente de los hidráulicos porque no llevan aceite, estoy frenos llevan al final de su funda una sirga que acaba con un capuchón, el cómo mantenerlos es definitivamente igual que los de zapata, controlando siempre y cuando el freno no este doblado.
TIPOS DE CÁMARAS:
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La cadena, los piñones y los platos cogen polvo, suciedad y óxido que afectan a su funcionamiento y reducen su correcto funcionamiento, especialmente si se trata de una bicicleta de montaña.
Además, debido a la fricción entre las distintas piezas, pueden desgastarse si no están bien lubricadas. Por eso es fundamental desengrasar, lavar, secar y engrasar de manera regular la transmisión de tu bicicleta.
Comprueba la presión de los neumáticos. Rodar con una presión inadecuada afecta a la adherencia, la capacidad de frenado y, especialmente, al desgaste tanto de la cubierta como de la cámara.
La humedad es uno de los peores enemigos para el mantenimiento de los diferentes elementos que componen la bicicleta.
¿Cómo comprobamos la cadena?
Debemos lavar periódicamente la cadena con un detergente neutro y lubricarla, esto puede contribuir a prolongar la vida útil de los platos y la cadena.
Para maximizar el rendimiento, recomendamos encarecidamente utilizar lubricantes específicos para cadenas y productos de mantenimiento.
El indicador de desgaste de la cadena permite controlar el desgaste de una manera rápida, sencilla y precisa. El comprobador mide la longitud de la cadena sin holgura entre el rodillo y la placa de enlace desplazando los rodillos en la misma dirección.
¿Cada cuánto tiempo es bueno que realicemos estas acciones?
Siempre es bueno realizar una comprobación cada siete días, para comprobar que no acumula suciedad y está todo en orden.
FRENOS:
Es muy importante saber antes de realizar cualquier mantenimiento que tipo de frenos tenemos en nuestra bicicleta y que productos nos pueden ayudar a realizar dicho mantenimiento y cuales no.
Zapatas: tenemos que revisar el recorrido de las manetas de freno, primero miraremos si la leva de la pinza está en lo más cerca de la rueda posible sin tocarla.
Después nos fijamos en la distancia de la maneta al manillar, dicha distancia la vamos a regular con el regulador donde se una la funda del cable a la pinza. Esto se hace cuando tengamos desgaste de las zapatas o al sustituirlas por unas nuevas.
Revisaremos también el estado de las zapatas de freno. Si están muy desgastadas notaremos que tenemos más recorrido en la maneta de freno por la zona desgastada. Es el momento de poner una zapata de freno nueva.
Finalmente, conviene revisar los cables de freno para evitar que tengan algún hilo roto, en dicho caso, es momento de cambiar la sirga.
Freno de disco: En este apartado de los frenos podemos encontrarnos dos tipos de frenos.
Frenos Hidráulicos: Lo principal en este tipo de frenos es cuidar que no esté el disco doblado, ya que podría rozar con las pastillas y desgastarse más rápido. Los frenos hidráulicos también utilizan palancas de freno para empujar el líquido de un depósito a través de una manguera para mover los pistones de una pinza, lo que obliga a las zapatas a empujar a la superficie de frenado de la llanta.
La mayoría de los errores que comente la gente con este tipo de discos suele ser que lo engrasa con otro tipo de lubricante, si ese tipo de productos lo absorben las patillas, estas se contaminarán, haciendo que no frene el disco y produciendo un chirrido.
Frenos Mecánicos: Estos frenos se distinguen principalmente de los hidráulicos porque no llevan aceite, estoy frenos llevan al final de su funda una sirga que acaba con un capuchón, el cómo mantenerlos es definitivamente igual que los de zapata, controlando siempre y cuando el freno no este doblado.
TIPOS DE CÁMARAS:
- Cámaras normales: son las más débiles dentro de este grupo, se llevan para todo los terrenos, pero a la mínima que pasas por un relieve escarpado tu cámara pinchará y tendrás que cambiarla al momento.
- Cámaras Anti-Pinchazos: estas cámaras tienen un líquido en su interior que en el momento que pinchas el líquido que está bien distribuido por el interior actúa solidificándose evitando así parar el pinchazo y continuar con tu recorrido.
- Tubeless: En estas ruedas tubeless se monta directamente la cubierta sobre la llanta sin usar cámara de aire. Es el mismo sistema que se utiliza actualmente en los coches y motos. Cuando pinchas el líquido, que es pegajoso actúa inmediatamente y sella el pinchazo.
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